Die Strecke des China-Europe Railway Express ist 9.908 km lang und wird von Zügen nach einem festen Fahrplan befahren.
Der Test wurde am 8. und 10. November 2022 erfolgreich durchgeführt.
Es wird erwartet, dass die neue Anlage das Äquivalent von 300.000 Lkw-Bewegungen auf den örtlichen Straßen vermeiden wird.
Der erste intermodale Testzug des Unternehmens wurde in Betrieb genommen und fährt zum Hafen von Triest.
Die ägyptische Regierung hat den Auftrag für den Betrieb des ersten Hochgeschwindigkeitsnetzes des Landes an die Deutsche Bahn und das ägyptische Unternehmen Elsewedy Electric (EE) vergeben. Die drei Parteien unterzeichneten die Vereinbarung auf der UN-Klimakonferenz in Sharm el-Sheikh. Der Vertrag hat eine Laufzeit von zunächst 15 Jahren und einen Wert von über einer Milliarde Euro.
Ein neues Anschlussgleis im Hafen Freudenau ermöglicht es Bau Beton nun, 60.000 bis 80.000 Tonnen Kies und Bindemittel pro Jahr von der Straße auf die Schiene zu verlagern.
Das gesamte Modernisierungsprojekt wird 53 Millionen Euro kosten. Es wurde im März dieses Jahres in Angriff genommen und soll bis 2026 abgeschlossen sein.
Geplant ist, ab Mitte Januar 2023 im Seehafenhinterlandverkehr mit einer neuen Verbindung zwischen Wilhelmshaven und Süddeutschland zu starten.
Der strategisch wichtige Knotenpunkt wird an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Barcelona-Frankreich angeschlossen und ist ein wichtiger Bestandteil des Mittelmeerkorridors.
Das Alberta Midland Railway Terminal (AMRT) in Lamont, Alberta, bietet einem etablierten Kundenstamm vor Ort wichtige Transport- und Logistiklösungen für die erste und letzte Meile. Dies ist die jüngste Investition im Rahmen einer von CC&L Infrastructure und Alpenglow im Jahr 2019 gegründeten Partnerschaft, die inzwischen sechs Bahnterminals in ganz Kanada und den Vereinigten Staaten umfasst.
Lumo, FirstRail, Beacon Rail und Hitachi Rail feiern den Jahrestag ihres ersten Dienstes auf dieser britischen Strecke.
Das renovierte multimodale Terminal hat seine Umschlagskapazität und Effizienz erhöht.
Gleichzeitig macht DB Cargo mehr als 1.000 Güterwagen fit für Kohletransporte.
Das Terminal kann bis zu einer Million 20-Fuß-Container (TEU) pro Jahr umschlagen und ist damit die größte Anlage ihrer Art auf dem Kontinent, was die theoretische Kapazität und die Fläche angeht.
Die in den meisten EU-Ländern verwendete Spurweite unterscheidet sich von der in Osteuropa verwendeten, was den Güterverkehr erschwert. Die Studie soll dazu beitragen, dieses Problem zu lösen.
Die Railway Industry Association (RIA) North hat einen neuen Plan veröffentlicht, wie die Eisenbahn im Norden elektrifiziert werden sollte, um die Dekarbonisierung der Schienengüter- und -personenverkehrsstrecken in der Region zu unterstützen.
Diese Anlage für 32 Millionen Euro soll zur Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene beitragen. Die Gesamtinvestition in das Logistikzentrum soll sich auf rund 160 Millionen Euro belaufen.
Unbemerkt von den Bewohnern der Liverpooler Innenstadt und den Bahnreisenden hat Network Rail in den letzten sechs Monaten unbemerkt an einem wichtigen Abschnitt des Merseyrail-Netzes gearbeitet.
Die Hauptstrecke des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE beginnt in Ghuweifat an der Grenze zum Königreich Saudi-Arabien und führt durch die Emirate Abu Dhabi, Dubai, Sharjah und Ras Al Khaimah.
Die Wartung betrifft Personenzüge, Hochgeschwindigkeitszüge, Lokomotiven und U-Bahnen.