Der Vertragsumfang ist auf über 100 TRAXX-Lokomotiven angewachsen, die in ganz West- und Mitteleuropa eingesetzt werden.
Weitere Aktivitäten umfassen die Zusammenarbeit mit DB Cargo in Deutschland und die Projektvorbereitung in Österreich, der Schweiz und Kroatien, wo ein länderspezifisches Lokomotivdesign entwickelt wurde.
Steffen Bobsien, Leiter des Bereichs Lokomotiven und Reisebusse bei Siemens Mobility, bestätigte diese Information gegenüber RAILMARKET News.
Es wird erwartet, dass der Einsatz von in mehreren Ländern zugelassenen elektrischen Traktionen den grenzüberschreitenden Güterverkehr ohne Lokomotivwechsel an den Grenzen vereinfachen wird.
Der Vertrag hat eine Laufzeit von 10 Jahren und ist der erste Auftrag dieser Art für Progress Rail in Südamerika.
CZ LOKO liefert weiterhin seine EffiShunter 1000-Lokomotiven an Betreiber in Schweden und Norwegen. Insgesamt wurden bereits 30 Lokomotiven ausgeliefert oder sind bestellt.
Das neue Los soll sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt werden, auch auf der Nordlandsbahn.
Die geplanten Lokomotiven müssen in der Lage sein, sowohl unter Oberleitung als auch unabhängig über Batterie auf nicht elektrifizierten Gleisen zu fahren.
Durch die Vereinbarung wird die Traktionskapazität der DPB erweitert und der Güterverkehr auf zwei Verkehrsträger ausgeweitet.
Jede Lokomotive ist mit einer 14,5 MWh-Batterie ausgestattet und gehört damit zu den größten batteriebetriebenen mobilen Schienenfahrzeugen weltweit.
Die mit der polnischen Niederlassung von Siemens Mobility unterzeichnete Vereinbarung umfasst fast 70 Lokomotiven und kann durch die Lieferung neuer Einheiten im Rahmen eines bestehenden Rahmenvertrags weiter ausgebaut werden.
Die erste Lokomotive wird derzeit in Oslo umgebaut und soll im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden.
Zu den jüngsten Neuzugängen gehören die elektrischen Euro-6000-Lokomotiven 256 220, 221 und 222 sowie die Euro-4001-Diesellokomotiven 337 009 und 337 014.
Das britische Office of Rail and Road (ORR) hat die Inbetriebnahme der Class 99-Lokomotiven von Stadler genehmigt, nachdem Ende September 2025 ein entsprechender Antrag gestellt worden war.
Während HSL Logistik eine neue Stadler Euro9000 erhält, bekommt HHPI eine zusätzliche EuroDual-Lokomotive.
Das Berliner Unternehmen wird die sechsachsige Bimodus-Lokomotive ab September 2026 in seinen Betrieb integrieren.
Die Entscheidung folgt der steigenden Nachfrage in der Region nach modernen und effizienten Schienenfahrzeuglösungen.
Der Auftrag umfasst zwei Lokomotiven, die bereits im Einsatz sind und sofort zur Verfügung stehen, zwei neu gebaute Lokomotiven und eine Lokomotive, die zuvor von Siemens zu Testzwecken verwendet wurde und im September 2026 ausgeliefert werden soll.
Die Eröffnung spiegelt die kontinuierlichen Bemühungen von Akiem wider, seinen skandinavischen Kunden angesichts steigender betrieblicher Anforderungen maßgeschneiderte Traktionslösungen und engere technische Unterstützung zu bieten.
Die Partner werden ein Diesel-Ethanol-Motorenkonzept mit potenziellen Auswirkungen auf die weltweite Eisenbahnindustrie bewerten.