Der neue Dienst verbindet die Freightliner-Betriebe in Großbritannien, den Niederlanden, Deutschland und Polen.
Am 10. März 2025 wird ein neuer intermodaler Eisenbahndienst eingerichtet, der Tarragona und Barcelona mit Antwerpen verbindet.
Der Terminal in Falköping hat nach neuen Daten des Göteborger Hafens das höchste Containeraufkommen unter den schwedischen Bahnterminals für den internationalen Handel verzeichnet.
Kasachstan wird weiterhin als Transitknotenpunkt positioniert, wobei die Eisenbahninfrastruktur den Containerverkehr zwischen China und Europa erleichtert.
Eine neue intermodale Frachtroute in Litauen führt zu einer verstärkten Nutzung des Schienenverkehrs für Frachttransporte und verringert die Abhängigkeit von Langstrecken-LKWs.
Dieser Auftrag schließt an frühere Vereinbarungen zwischen den beiden Unternehmen an und erhöht die Gesamtzahl der von CLIP Intermodal bestellten Traxx-Lokomotiven auf 18.
Die Erhöhung der Frequenz folgt auf eine schrittweise Ausweitung des Dienstes, der zunächst mit zwei wöchentlichen Abflügen begann.
Der wirtschaftliche Abschwung in Deutschland und Europa wirkt sich weiterhin auf den intermodalen Verkehr aus, und Kombiverkehr meldet für 2024 einen Rückgang der Sendungsmengen.
Die Verlagerung von der Straße auf die Schiene hängt mit der Anpassung der Lieferkette und den Bemühungen um eine Verringerung der Straßenüberlastung zusammen.
Intermodaler Güterverkehr am Kombiterminal Umeå wächst bis 2024 fast um die Hälfte
Bei der Lieferung handelt es sich um eine intermodale Logistikoperation, die den Schienen- und Straßentransport für die Fahrzeugverteilung integriert.
Das Unternehmen hat die Traktionsbeschaffung neu strukturiert, um einen unterbrechungsfreien Betrieb für die intermodalen Kunden zu gewährleisten.
Um die Effizienz und Effektivität des Umschlagnetzes zu optimieren, ist eine ausgewogene und strategische Mittelzuweisung von entscheidender Bedeutung.
Safe Green Logistics plant, sein Dienstleistungsangebot im Rahmen seines Engagements für den multimodalen Güterverkehr weiter auszubauen.
Durch die Aufnahme neuer Dienste baut das Unternehmen sein Betriebsnetz auf den europäischen Schienenkorridoren weiter aus.
Mars Logistics, das für den Betrieb des intermodalen Dienstes verantwortlich ist, wird die Produktionsteile von den Zulieferern von Ford Otosan in der Türkei zum Mars Halkalı Train Terminal transportieren, bevor sie nach Craiova weitergeleitet werden.
Im Jahr 2024 transportierte die Hupac Gruppe rund 949.000 Strassensendungen im kombinierten Verkehr Schiene-Straße, was 1.818.000 TEU entspricht.
Das Unternehmen hat in den letzten 12 Monaten insgesamt 205 Millionen Euro an Finanzmitteln erhalten.
Der Dienst ist als Open-Access-Modell strukturiert, bei dem die Sendungen mehrerer Kunden in einem einzigen Zug zusammengefasst werden.
Das Unternehmen, das eigene Terminals und Lokomotiven betreibt, verwaltet einen großen Teil des intermodalen Güterverkehrs von der Ukraine nach Polen und Deutschland, um die Transitzeiten und -kosten zu optimieren.