Das Unternehmen gab bekannt, dass die Transportmengen mehrerer regionaler Firmen gebündelt würden, um regelmäßige Verbindungen aufzubauen.
Die Zahlen zeigen einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 32 % bei den Zugbewegungen und um 25 % beim Transportvolumen.
Die Hafenbehörde von Santander (APS) hat Pläne für einen Schienengüterverkehrskorridor zwischen Santander und Madrid vorgelegt, die von drei Bahnbetreibern und mehreren intermodalen Spediteuren unterstützt werden.
East-West Intermodal Logistics (EWG) und A.P. Moller – Maersk haben in Fényeslitke eine Partnerschaft ins Leben gerufen, durch die das ungarische Terminal um Funktionen als Containerdepot und Trockenhafen erweitert wird.
Hupac steigerte 2025 das Transportvolumen trotz erheblicher Infrastrukturbeeinträchtigungen auf wichtigen europäischen Güterverkehrskorridoren, wies jedoch darauf hin, dass Netzengpässe weiterhin ein strukturelles Risiko für den kombinierten Verkehr darstellen.
Die UIRR fordert die EU-Gesetzgeber nachdrücklich auf, die Arbeit an der Richtlinie über den kombinierten Verkehr fortzusetzen, und argumentiert, dass der intermodale Güterverkehr zwischen Straße und Schiene Europa dabei helfen könnte, seine Abhängigkeit vom Öl zu verringern und die Energieversorgungssicherheit zu verbessern.
Der Dienst wird zunächst mit zwei Zügen pro Woche in beide Richtungen betrieben und verbessert damit die Anbindung des slowakischen Terminals an die polnischen Ostseehäfen.
Der Dienst wird zwei Hin- und Rückflüge pro Woche anbieten, wobei kurzfristig auf drei Hin- und Rückflüge erhöht werden kann.
Die Häfen von Bremen und Bremerhaven schlugen im Jahr 2025 65,3 Millionen Tonnen Seefracht um, was einem Anstieg von 5,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei der Containerverkehr in Bremerhaven den Anstieg vorantrieb. Der Umschlag erreichte 4,9 Millionen TEU, was einem Anstieg von mehr als 10 % entspricht.
Das Programm wird den Großteil der internationalen Intermodalcontainer des Transportunternehmens abdecken, die von Los Angeles aus ins Landesinnere transportiert werden, ohne dass den Kunden zusätzliche Kosten entstehen.
Zwei unterzeichnete Absichtserklärungen zielen auf die Entwicklung der intermodalen Logistik in Nordwestitalien ab, wobei der Schwerpunkt auf dem Terminal Turin-Orbassano liegt.
Der 17 Hektar große Bahnhof bietet über die Northampton-Schleife direkten Zugang zur West Coast Main Line in Richtung Norden und Süden.
Der 420 km lange Dienst führt den dedizierten Containerverkehr auf dem SGR-Netz ein.
Im Rahmen dieser Vereinbarung werden Seecontainer, die über Wilhelmshaven transportiert werden, auf die Bahn umgeladen und für den Weitertransport ins Landesinnere nach Debrecen bereitgestellt.
Die Wagen sind für den intermodalen Güterverkehr auf dem polnischen Markt bestimmt.
Die mit einer Investition von 10 Millionen Euro finanzierte Modernisierung vergrößert die Terminalfläche auf 42.000 m² und erweitert das Rollfeld um zwei 550 m lange Rollbahnen.
Der Dienst markiert den Einstieg von ENNA Transport in den ungarischen Schienengüterverkehrsmarkt und erweitert die grenzüberschreitenden Aktivitäten der Gruppe in Mitteleuropa.
Canadian Pacific Kansas City (CPKC) und Americold haben einen temperaturkontrollierten Schienendienst zwischen Kansas City und Mexiko eingeführt, der auf den grenzüberschreitenden Transport verderblicher Lebensmittel ausgerichtet ist.
Die Anlage soll die Schienengüterverkehrsverbindungen zwischen der Ukraine und der Europäischen Union stärken.
Das Projekt soll die operative Machbarkeit einer Verlagerung des Verkehrs auf den kombinierten Verkehr bewerten.