Mit dem Projekt wird das Terminalnetz des Unternehmens um einen weiteren Standort erweitert und seine Präsenz auf den mitteleuropäischen und balkanischen Frachtkorridoren ausgebaut.
Lineas und FS Logistix haben Modalink gegründet, ein Joint Venture, das das Antwerpener Mainhub-Terminal verwaltet, um die intermodalen Dienste zwischen Belgien und Italien zu stärken. Die Initiative zielt darauf ab, die Kapazität auf einem der verkehrsreichsten Nord-Süd-Frachtkorridore Europas zu erhöhen.
Mit dem Vertrag wird ein langfristiger Rahmen für Lagerlogistikdienste neben dem bestehenden Schienengüterverkehr von GYSEV CARGO geschaffen.
Die Anlage hat mit der Abfertigung von Güterzügen, dem Umschlag von Containern, der Abfertigung von Lastwagen und der Befüllung ihrer Lager begonnen.
Die neue Strecke stellt eine direkte Verbindung zwischen Kärnten und der Steiermark her und verbessert die multimodalen Transportmöglichkeiten von Alpacem, insbesondere für das Baustoffversorgungsnetz in Südösterreich.
Im Vorfeld des Kalenderwechsels 2025/2026 wurden Änderungen im Verkehr angekündigt.
Dębica dient als Industrie- und Verkehrsknotenpunkt für die Region.
Sowohl Laude als auch Loconi weisen darauf hin, dass die Zusammenarbeit weitere Entwicklungsmöglichkeiten im grenzüberschreitenden Containerverkehr eröffnet, indem sie ihre jeweiligen Netze und operativen Kapazitäten kombinieren.
Der Eröffnungszug beförderte 40 Container der 40-Fuß-Kategorie, was 80 TEU entspricht.
Der neue Fahrplan ist eine Reaktion auf die Nachfrage nach einer besseren Planbarkeit in Zeiten mit hohem Frachtaufkommen.
Beide Korridore verkehren im Wochenrhythmus und folgen dem Vollfahrplanmodell des Unternehmens.
Die Behörden in Katalonien haben die Flächennutzungsplanung und den Entwicklungsrahmen für die südliche Eisenbahnlogistikzone im Hafen von Barcelona genehmigt und damit den Weg für den Bau eines neuen intermodalen Eisenbahnknotens freigemacht.
Eine kürzlich für den Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr des Europäischen Parlaments erstellte eingehende Analyse zeigt eine zersplitterte Landschaft von intermodalen Güterterminals in der Europäischen Union auf.
MAN und VEGA führen intermodales System für kohlenstoffärmere Lkw-Lieferungen ein
Im südfranzösischen Handelshafen von Sète wurde ein neues Eisenbahn-Autobahnterminal eingeweiht.
Der Behälter wurde zusammen mit HyCentA entwickelt und soll Wasserstoff für Prozesse im Zusammenhang mit der emissionsarmen Stahlproduktion liefern.
Die Simulation konzentrierte sich auf die Überprüfung der Kompatibilität der Infrastruktur und der Terminals an beiden Enden des Korridors.
Die neue Strecke ist Teil der Bemühungen von Ukrzaliznytsia, den Frachtumschlag zu erhöhen und den finanziellen Druck auszugleichen, der durch den Rückgang des inländischen und ausländischen Frachtaufkommens entsteht.
Das Projekt mit dem Namen TIP Košice (Terminál Intermodálnej Prepravy) wird als regionales Logistikzentrum an der Ostgrenze der Europäischen Union dienen.
Der Start erfolgt in Zusammenarbeit mit Pasifik Eurasia und ist Teil des umfassenderen Dienstes des Unternehmens zwischen der Türkei und der Slowakei.