Während sie in einem Modus mit Strom betrieben werden, werden die neuen Kraftpakete von GBRf im Verbrennungsmodus ausschließlich mit HVO betrieben.
Die für den Betrieb in Frankreich, Belgien und Luxemburg zugelassene DE 18 SmartHybrid ist Europas erste Diesel-Batterie-Hybridlokomotive im universellen Mittelführerhaussegment und ebnet den Weg in eine fossilfreie Zukunft.
Die Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) hat damit begonnen, neue Vectron-Lokomotiven von Siemens in ihren Betrieb zu integrieren. Die ersten Exemplare wurden kürzlich im Hauptdepot in Bratislava vorgestellt.
Die sechsachsigen Lokomotiven können sowohl in der iberischen als auch in der UIC-Spurweite eingesetzt werden. Die Auslieferung ist für die erste Hälfte des Jahres 2026 geplant.
Die Mittel werden für die Anschaffung von rollendem Material, Wartungseinrichtungen und zur Deckung der Betriebskosten in den ersten fünf Monaten der Geschäftstätigkeit des Unternehmens verwendet.
Die erste von drei Lokomotiven wird wie geplant Anfang Dezember 2024 auf die Reise gehen.
Im Rahmen dieser Initiative werden über 40 Jahre alte Lokomotiven wiederbelebt und ihre Betriebsdauer verlängert, was zu einem effizienteren und nachhaltigeren Bahnbetrieb beiträgt.
Regiorail und RAILPOOL haben einen Full-Service-Mietvertrag für sieben Alstom Traxx Universal Last Mile-Lokomotiven unterzeichnet.
Das Unternehmen plant, sie für den Transport von Baumaschinen und Materialien einzusetzen.
Anlässlich des 25-jährigen Bestehens der Partnerschaft wurde eine spezielle Lackierung enthüllt.
Diese leistungsstarken vierachsigen Einheiten werden für den Güterverkehr in Schweden und Norwegen vorbereitet.
Die schrittweise Übernahme von Diensten ist Teil einer umfassenderen Bemühung, den Betrieb mit eigener Kraft zu bewältigen, mit dem Ziel, Prozesse zu rationalisieren und die Zuverlässigkeit zu erhalten.
Die Hinzufügung von Diesellokomotiven zur Vermietung soll helfen, den starken Mangel an Diesellokomotiven in Skandinavien zu beheben.
Diese Lokomotive hat eine neue Lackierung und ist Teil der laufenden Bemühungen von LogServ, seinen Fuhrpark zu rationalisieren.
Israel Railways hat in Lod die letzte elektrische Traxx-Lokomotive in Betrieb genommen und damit ein Kapitel einer vor fast zehn Jahren getroffenen Vereinbarung abgeschlossen.
Die neuen KZ6A-Lokomotiven werden die über 40 Jahre alten VL-80-Lokomotiven ersetzen.
Sie erwirbt zusätzliche RC4- und V5-Lokomotiven von Green Cargo.
Der EffiShunter 1000 ist in Italien im Güter- und Rangierdienst weit verbreitet.
Das Unternehmen plant, bis Ende 2025 drei weitere Vectron-Fahrzeuge hinzuzufügen, so dass die Flotte dann elf Fahrzeuge umfasst.
CARGOUNIT hat seine Lokomotivflotte um drei Neuzugänge erweitert, die jeweils auf die spezifischen Kundenbedürfnisse in verschiedenen Regionen zugeschnitten sind.