SYSTRA und das deutsche Unternehmen Zoellner präsentieren ein automatisches Gleiswarnsystem
Das innovative Warnsystem wird auf der Fachmesse InnoTrans vom 20. bis 23. September in Berlin vorgestellt.
Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Das innovative Warnsystem wird auf der Fachmesse InnoTrans vom 20. bis 23. September in Berlin vorgestellt.
Die Chiltern-Tunnel werden Hochgeschwindigkeitszüge zwischen London und dem Norden mit Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h befördern.
Alstom nimmt den Personenverkehr auf dieser Strecke mit 14 Coradia iLint-Zügen in Bremervörde, Niedersachsen, Deutschland, auf.
Die 100-MW-Anlage könnte bis zu 40 Tonnen grünen Wasserstoff pro Tag liefern - genug, um 1300 Wasserstoff-Lkw zu betreiben. Auch der internationale Export wird erforscht.
Das neue Zentrum in Derby, Großbritannien, nutzt Echtzeit-Überwachung und -Analyse.
Hitachi Rail hat die neueste Eisenerzmine von Rio Tinto in Westaustralien an das AutoHaul™-Netz angeschlossen, das weltweit erste vollständig digital automatisierte Schwerlastschienensystem für den Langstrecken-Schwerlastverkehr.
Die Forschung der FH Aachen zielt darauf ab, ein Zugrangierassistenzsystem zu entwickeln, das auf einer fortschrittlichen Sensorik einschließlich Blickfeld LiDAR-Technologie basiert.
Nach fünf Monaten Umbauzeit wurden die umfangreichen Sanierungsarbeiten im 4.766 Meter langen Bosrucktunnel abgeschlossen. Die restlichen Arbeiten werden im August in Nachtarbeit durchgeführt.
TransPod stellt den FluxJet vor, ein Fahrzeug für den Ultra-Hochgeschwindigkeits-Transport von Passagieren und Fracht mit über 1.000km/h.
Das innovative System, das eine volldigitale Übertragung ohne Streckenelektronik ermöglicht, wird die Sicherheit und Verfügbarkeit von Eisenbahnverkehrsleitsystemen in Polen erhöhen.
Dorothy, die gigantische, 2000 Tonnen schwere, maßgeschneiderte Tunnelbohrmaschine (TBM) für HS2, hat den ersten Tunneldurchstich bei Europas größtem Infrastrukturprojekt geschafft.
Die Nachrüstung von Zügen mit reproduzierbaren Bremswegsystemen (RBD) könnte dazu beitragen, dass in Zukunft teure neue Gleisbauprojekte vermieden werden.
Dieses Signalisierungsprojekt ist Teil des 2015 an ein von Alstom geführtes Konsortium vergebenen Auftrags für den Bau und die Wartung der neuesten Generation von Signalisierungs- und Telekommunikationssystemen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Valladolid-León und Venta de Baños-Burgos über einen Zeitraum von 20 Jahren.
Neue Forschungsergebnisse zeigen, dass Schienensysteme auf der ganzen Welt genutzt werden könnten, um den Klimawandel abzumildern und unsere Luft von CO2 zu reinigen, indem die nachhaltige Energie, die beim Bremsen und Abbremsen von Zügen entsteht, aufgefangen wird.
Nach der beispiellosen Hitzewelle in dieser Woche hat Network Rail eine neue Task Force unter der Leitung unabhängiger Experten ins Leben gerufen, die untersuchen und Empfehlungen dazu abgeben soll, wie die Bahn ihre Widerstandsfähigkeit bei heißem Wetter verbessern kann.
Die neuen Zubringerbahnhöfe sind Teil des schottischen Umweltinvestitionsprogramms, mit dem ökologischere und nachhaltigere Reisemöglichkeiten geschaffen werden sollen.
SNCF Réseau hat Hitachi Rail für die Entwicklung und den Einsatz einer neuen Generation von streckenseitigen ERTMS-Funkblockzentralen in Frankreich ausgewählt.
Experten schätzen die Kosten für den Umbau eines Waggons auf etwa 15.000 Euro, und der Einbau einer automatischen Kupplung in eine Lokomotive kostet bis zu 25.000 Euro.
Knorr-Bremse stattet einen Güterzug mit einem Automatisierungssystem aus, das die automatische Bremsprüfung unterstützt. Gleichzeitig produziert Knorr-Bremse die ersten Prototypen des eigenen DAC.
Der Zugbetreiber hat Einzelheiten über die LIDAR-Technologie (Light Detection and Radar) bekannt gegeben, die er in seiner Flotte von 345 Zügen installiert.