Alstom hat in den Niederlanden die vollautonome Steuerung von Rangierlokomotiven demonstriert
Ziel der Demonstration war es, zu zeigen, wie Züge autonom auf unvorhersehbare Hindernisse reagieren können.
Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Ziel der Demonstration war es, zu zeigen, wie Züge autonom auf unvorhersehbare Hindernisse reagieren können.
Seit April dieses Jahres gibt es den elektronischen Frachtbrief in Deutschland - und die Mehrheit der Logistikunternehmen (77 Prozent) nutzt ihn bereits. Allerdings setzt nur jedes zwanzigste Unternehmen (5 Prozent) ausschließlich auf die digitale Version des Lieferscheins und hat die Papierform komplett aufgegeben.
Hitachi Rail hat zwei neue Verträge über die Ausrüstung von Zügen der SNCF und des Eurostar mit digitaler Führerstandssignaltechnik auf den nationalen und grenzüberschreitenden französischen Schienennetzen unterzeichnet. Die Ausrüstung soll dazu beitragen, dass Fahrgäste leichter mit dem Zug über europäische Grenzen hinweg reisen können.
Am 13. Dezember findet ein kostenloses Webinar der IoT-Spezialisten von A1 Digital (Teil der A1 Telekom Austria Gruppe) zu diesem Thema statt. Zu den Kunden des Unternehmens zählen Rail Cargo Austria, Rail & Sea und die Bündner Güterbahn. Hauptredner ist Jürgen Rudolf, Innovationsmanagement und Senior Experte für IoT-Lösungen im Bahnbereich von A1 Digital.
Der Dienst FastTrack bündelt das digitale Schienengüterverkehrsangebot der VTG in Deutschland.
Im Rahmen des 867-Millionen-Euro-Vertrags wird Hitachi Rail 1.885 Kilometer des italienischen Schienennetzes abdecken.
Die Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung wurde von Alstom und ENGIE entwickelt und soll ab 2025 eingesetzt werden. Der Zug besteht aus einem Wasserstoffgenerator-Wagensystem.
Die Verlängerung der Züge wird sowohl eine erhebliche finanzielle Effizienz bringen als auch zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen.
Der nachhaltige Strom könnte für 1.400 Fahrten von Wien nach Salzburg reichen.
Sauberere, umweltfreundlichere und selbstaufladende Züge sollen den britischen Bahnverkehr revolutionieren.
Nach mehreren Jahren der Entwicklung und Planung wurde die Class 66-Lokomotive (66039) von DB Cargo UK jetzt an die Konstruktionswerkstatt von Electro-Motive Diesel in Doncaster geliefert, wo die technische Umrüstung stattfinden wird.
Das ATO-System soll die Effizienz, Pünktlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verbessern.
Die Deutsche Bahn (DB) hat in Schleswig-Holstein mit dem Aufbau einer innovativen Infrastruktur für die zukünftige Energieversorgung von Batteriezügen begonnen. Statt einer durchgängigen Elektrifizierung jedes Streckenkilometers erfordert die neue Technologie nur die Elektrifizierung kurzer Streckenabschnitte oder einzelner Bahnhöfe.
Mit Hilfe von Lasern und Plasmastrahlen wird eine Weltraumtechnologie erprobt, um Herbstlaub von Bahnstrecken zu verdampfen und Verspätungen von Fahrgästen in Zukunft zu minimieren.
Neue Güterwagen und leichtere abnehmbare Container sorgen für mehr Effizienz bei Güterzügen.
Durch die Umstellung auf die Schiene konnte w&p Zement seit 2019 die Zahl der Lkw auf der Straße um 3.200 Fahrzeuge pro Jahr reduzieren und so die Umwelt entlasten.
In der ersten Hälfte dieses Jahres (April 2022 - April 2023) gab es bereits 572 Vorfälle von unbefugtem Betreten, die zu 21.021 Verspätungsminuten führten und der Branche 1,1 Millionen Pfund kosteten.
Das m²-System bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug auf die Bedürfnisse des Kunden und der Branche abzustimmen - passgenau und mit kurzen Lieferzeiten.
ETCS Level 2 wurde zur Harmonisierung des grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehrs entwickelt. Die fortschrittlichste Version von Level 2 (Baseline 3) bietet optimierte Bremskurven und verbessert auch die odometrische Leistung, so dass die Fahrer die richtige Geschwindigkeit wählen können.
Bis 2030 soll europaweit eine halbe Million Güterwagen mit der Digitalen Automatischen Kupplung ausgestattet werden.