Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Eine neue Software soll die Abfertigungszeiten verkürzen und die Effizienz der Bahn steigern.
Beide Anlagen sind auch für die breite Öffentlichkeit in Form von Fahrerlebnisfahrten zugänglich, wobei die ersten Fahrten Berichten zufolge auf das Interesse von Eisenbahnfans stoßen.
DP World, die Deendayal Port Authority (DPA) und Nevomo haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um den Einsatz der MagRail-Technologie von Nevomo für den Transport von Fracht und Gütern innerhalb des bestehenden Hafen-Ökosystems zu untersuchen.
Der Prototyp erlaubt die Verladung von Rundholz, Hackschnitzeln und ähnlichen Gütern und ermöglicht den direkten Umschlag vom LKW auf die Schiene ohne zusätzliche Ladeinfrastruktur.
Die Kampagne begann im Juni 2025 und konzentriert sich auf die Überprüfung der DAC-Sicherheit unter S-Kurven-Bedingungen mit Hilfe physikalischer Belastungstests.
Die Lokomotive wurde bei EMD Longport installiert und markiert den Beginn einer breiteren Einführung im Rahmen des nationalen ETCS-Programms für den Güterverkehr (NFP).
Portugiesische Lokomotiven erhalten ETCS+STM-Lösung für Convel-Interoperabilität
Der Schwerpunkt der geplanten Produktion liegt auf Traktionsumrichtern, Antrieben und Hilfssystemen für Regionalzüge, U-Bahnen und Stadtbahnen.
Erstmals ist eine Güterzuglokomotive für den automatisierten Regelbetrieb umgerüstet worden: DB Cargo hat die Lokomotive im Betriebshof Köln-Gremberg mit modernster Technik für den automatischen Zugbetrieb (ATO) und die Zugfernsteuerung (RTO) ausgestattet.
Der erste Test konzentriert sich auf den Transport von Produkten bei Umgebungstemperatur für Yukijirushi Megmilk zwischen Hokkaido und der Region Kansai.
Die Gesamtinvestitionen für dieses Modernisierungsprojekt belaufen sich auf über 1,6 Millionen Euro.
DB Cargo nutzt eine Kombination aus künstlicher Intelligenz und Videotoren, um Schäden an Güterwagenplanen frühzeitig zu erkennen.
Das System umfasst IoT-Sensoren, eine mobile Anwendung und Funktionen der künstlichen Intelligenz. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 590 000 EUR.
LTG Cargo hat damit begonnen, unbemannte Luftfahrzeuge für die Kontrolle von Güterwagen einzusetzen.
Das Fahrzeug kombiniert Batterie- und Wasserstoffantrieb und ist für den Einsatz auf Bahnstrecken ohne durchgehende Elektrifizierung vorgesehen.
Das Projekt umfasst sechs Hybridweichenlokomotiven.
Ein Interview mit dem Mitbegründer und CEO von SIM Factor, Michał Wierzbicki
Das KIRA-Projekt arbeitet mit realen Testnutzern in Langen und Egelsbach im Rhein-Main-Gebiet.
Dies sind die vom Marktforschungsunternehmen Berg Insight ermittelten Schätzungen.
Die Verbesserungen führen zu fortschrittlichen und umweltfreundlicheren Technologien von VUZ.