Im Gegensatz zum Markt für Hochgeschwindigkeitszüge ist der spanische Mittelstrecken- und Pendlerverkehr von Renfe monopolisiert. Dies dürfte sich bis 2026 ändern.
Inmitten wirbelnder Gerüchte und Fehlinformationen hat sich das etablierte polnische Schienengüterverkehrsunternehmen entschieden zu den jüngsten Spekulationen über seine finanzielle Instabilität und mögliche Liquidation geäußert.
Das Ergebnis wurde durch die strukturellen Schwächen des deutschen Schienennetzes, durch Streiks und Unwetter beeinträchtigt.
Da der derzeitige öffentliche Dienstleistungsauftrag mit PKP Intercity im Dezember 2030 ausläuft, werden neue Aufträge im Rahmen von Ausschreibungen vergeben.
Warschau mischt sich in den Kampf zwischen Magyar Vagon und der Škoda-Gruppe ein.
Der 470-Millionen-Dollar-Auftrag zielt auf die Modernisierung von Brücken und tiefergelegten Gleisen ab, um die Durchfahrt von doppelstöckigen Güterzügen zwischen Brisbane und Melbourne zu ermöglichen.
Der von Wisconsin, Minnesota und Illinois gesponserte Dienst ist ein solider Start für die neu eingeführte Strecke.
Das etablierte polnische Güterbahnunternehmen wird 30 % seiner Belegschaft abbauen.
Die ARA weist auf die derzeitige Unterauslastung der Schiene hin und erklärt, dass eine Verlagerung von 30 % des Güterverkehrs in NSW auf die Schiene erhebliche wirtschaftliche, ökologische und gesellschaftliche Vorteile bringen würde.
Dieses Projekt zielt darauf ab, die Reisezeiten zu verbessern und Warschau mit anderen großen polnischen Städten in weniger als 100 Minuten zu verbinden.
Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund der Umstrukturierungsmaßnahmen bei PKP CARGO, dem größten polnischen Güterbahnunternehmen, die zu einem Personalabbau geführt haben.
Die Initiative zielt auf das Ziel der Europäischen Kommission ab, die Tonnenkilometer im Schienengüterverkehr bis 2030 um 50 % zu steigern und bis 2050 zu verdoppeln.
Dieser Entscheidung gingen fünf Jahre verfahrenstechnischer Vorarbeiten, koordinierter Bemühungen und finanzieller Investitionen voraus. Die Strecke soll im Dezember 2027 in Betrieb genommen werden.
Die Güterzuglokomotive MAP30, ein neues Mitglied der iranischen Eisenbahnflotte, ist für den Betrieb unter extremen Wetterbedingungen ausgelegt.
Polens etablierter Schienengüterverkehrsriese kämpft mit dem Niedergang.
Ein Überblick über die ehrgeizigsten Tunnel, die derzeit auf dem alten Kontinent gebaut werden.
ÖBB und IV NÖ setzen sich für mehr Bahnverkehr ein
Die Australian Rail Track Corporation (ARTC) hat angekündigt, dass die australische Regierung Mittel in Höhe von mehr als 1 Milliarde Dollar zur Verfügung stellt, um die Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit wichtiger Abschnitte des 8.500 Kilometer langen nationalen Schienennetzes zu verbessern.
Das Hauptziel dieser Studien ist die Bewertung der betrieblichen Auswirkungen nach der Wiedereröffnung der Strecke Pau-Canfranc für den Güterverkehr.
Die Zusammenarbeit umfasst die Beschaffung von Lokomotiven und den Aufbau gemeinsamer Produktionskapazitäten in Ungarn.