Das Wachstum im Hochgeschwindigkeitsverkehr ist eine Folge der Liberalisierung des Marktes und des verstärkten Wettbewerbs auf den großen Korridoren.
Die Fahrtzeit zwischen Lissabon und Porto soll nach der vollständigen Inbetriebnahme der Strecke 1 Stunde und 15 Minuten betragen, und die Zahl der Fahrgäste wird auf etwa 10 Millionen pro Jahr geschätzt.
HS2 plant, im Rahmen der Jubiläumsveranstaltung "Railway 200", die vom 1. bis 3. August 2025 im Alstom-Werk Litchurch Lane in Derby stattfindet, zum ersten Mal das Innenleben des Hochgeschwindigkeitszugs der Baureihe 895 zu zeigen. Das Werk wird zum ersten Mal seit fast fünf Jahrzehnten wieder für die Öffentlichkeit zugänglich sein.
Nach der Inspektion von Drehgestellkomponenten musste Renfe die Strecke Madrid-Barcelona ihres Billigzuges umgestalten.
CPK hat Anträge auf Standortentscheidungen für die ersten vier von zwölf Abschnitten der HSR-Strecke zwischen Warschau und Łódź eingereicht. Weitere Anträge sind derzeit in Vorbereitung.
Eine neue Wahrnehmungsumfrage in der EU zeigt, dass die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur zwischen den Mitgliedstaaten sehr befürwortet wird, wobei der Hochgeschwindigkeitszug bei kurzen und mittleren Entfernungen eindeutig dem Flugverkehr vorgezogen wird.
Das Unternehmen plant die Einführung zusätzlicher Zugverbindungen auf wichtigen Strecken zwischen Paris und Bordeaux, Nantes, Angers und Rennes.
Dieser Rekord wurde auf der 2015 eröffneten und für hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Strecke Erfurt-Leipzig/Halle aufgestellt.
Mehr als 280 Testfahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h wurden auf der neuen österreichischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt absolviert.
Der Abschnitt zwischen Kırıkkale (Delice) und Çorum ist die erste Etappe eines Projekts, das das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur als das erste Hochgeschwindigkeits-Personenzugprojekt des Landes bezeichnet, das von Ankara aus nach Norden führt.
Die Strecke wird von Frecciarossa-Zügen mit vier täglichen Hin- und Rückfahrten und Zwischenhalten in Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV und Aix-en-Provence TGV bedient.
Das Unternehmen meldete für das erste Quartal 2025 einen Umsatz von 154,3 Millionen Euro, das EBITDA erreichte 13,6 Millionen Euro.
Ab Dezember 2026 werden direkte Frecciarossa-Züge München mit Mailand und Rom verbinden. Dabei kommen die für das deutsche und österreichische Netz angepassten ETR1000-Einheiten von Trenitalia zum Einsatz.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Uber das Ticketing für den Dienst in seine App integrieren, während der Bahnbetrieb vollständig unter dem Management von Gemini Trains verbleibt.
Ein neuer Hochgeschwindigkeits-Paketdienst zwischen Paris und Lyon hat seinen Betrieb aufgenommen und befördert Amazon-Pakete an Bord von TGV-Personenzügen.
Centralny Port KomunikACYJny hat einem von der PORR geführten Konsortium den Zuschlag für den neuen Hochgeschwindigkeitstunnel in Łódź erteilt.
Die Infrastruktur wurde entwickelt, um die von Hochgeschwindigkeitszügen, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 322 km/h in die Tunnel einfahren, verursachten Mikrodruckwellen zu dämpfen.
Die neue SCI-Studie zeigt, dass Europa derzeit ein Ort ist, an dem die verschiedenen Verkehrsunternehmen in starkem Wettbewerb stehen. Neue Systeme treiben das Wachstum voran, und der Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene nimmt weiter an Fahrt auf.
Im Falle einer Genehmigung würden die Dienste parallel zum bestehenden Betrieb des nationalen Betreibers laufen.
Die Züge sollen im März 2026 auf der Strecke Wien-Graz-Klagenfurt-Villach in Betrieb genommen werden.