Die Wasserstoff-Mireo-Plus-H-Einheiten werden Ende 2026 von DB RegioNetz in Betrieb genommen.
DB Cargo plant den Einsatz von mindestens 100 dieser Lokomotiven und strebt eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 1 Million Liter Diesel pro Jahr sowie eine Verbesserung der Energieeffizienz um 30 % an.
Im Rahmen des Projekts werden skalierbare Schnittstellenlösungen und Datenerfassungssysteme entwickelt, um die Prozesssteuerung und die Nachhaltigkeit entlang der Wertschöpfungskette zu verbessern.
Das Projekt soll 2025 anlaufen und bis Mitte 2027 in Betrieb genommen werden. Es ist Teil eines umfassenderen Projekts zum Ausbau der Schienengüterverkehrskapazitäten und zur Förderung einer nachhaltigen Logistik im Hafen.
Die beiden Unternehmen sind eine Zusammenarbeit eingegangen, um eine batterieelektrische Lokomotive (BEL) für den Einsatz im schweren Schienenverkehr zu entwerfen und zu entwickeln.
- sagt Eyal Trichter, CEO von Trilogical Technologies in einem exklusiven Interview für Railmarket News.
Im Jahr 2024 will Girteka das Volumen der auf der Schiene beförderten Güter erhöhen und die wichtigsten europäischen Märkte durch ein erweitertes Angebot abdecken.
Europa hinkt bei der Dekarbonisierung des Regionalverkehrs hinter Asien her
Der Stahl wird für die Plattform der Traxx Shunter-Lokomotive verwendet.
Dieser modulare Ansatz von Modula stellt sicher, dass die Plattform auch in Zukunft an sich verändernde Marktanforderungen und neue Technologien angepasst werden kann.
Ausgestattet mit drei Antriebsarten - Oberleitungsstrom über Stromabnehmer, Batterie und Dieselgenerator - soll die Lokomotive die betriebliche Flexibilität erhöhen und den Dieselverbrauch senken.
Dieser Test fand am 4. und 5. September statt, wobei der Hauptzug von Sparwood nach Golden in der kanadischen Provinz Bristish Columbia fuhr.
Der Sektorbeirat besteht aus 23 Mitgliedern, die ein breites Spektrum der Eisenbahnbranche repräsentieren, darunter Eisenbahnunternehmen, Verbände und Aufgabenträger. Er begleitet die DB InfraGO AG in ihrem Umstrukturierungsprozess und soll für mehr Transparenz und fachlichen Austausch innerhalb der Branche sorgen.
Die Initiative, die rund 20 Güterzüge pro Tag durch das Elsass ermöglicht, unterstreicht die Bedeutung des Ausbaus der Achse Belgien-Metz-Straßburg-Basel.
Das Zentrum wird die GBRf-Flotten der Klassen 73, 69 und 66 warten, die Betriebseffizienz verbessern und die Kohlendioxidemissionen reduzieren.
Die Erneuerung der Flotte ist Teil eines umfassenderen Antrags von Grand Central an die britische Eisenbahnaufsichtsbehörde, der im Falle einer Genehmigung den Betrieb bis 2038 sichern würde.
Weitere Einzelheiten zum Vergabeverfahren und zum Zeitplan werden voraussichtlich mit der offiziellen Bekanntmachung in den kommenden Wochen bekannt gegeben.
Dieser Dienst soll die Emissionen im Vergleich zum herkömmlichen dieselbetriebenen Schienenverkehr um bis zu 90 % reduzieren.
Die Erprobung des ersten batteriebetriebenen Intercity-Zuges im Vereinigten Königreich hat begonnen - ein wichtiger Schritt zur Verringerung der Emissionen im nationalen Eisenbahnnetz.
Der RS ZERO zeichnet sich durch seine dualen Antriebsmöglichkeiten aus: Er bietet sowohl wasserstoff- als auch batteriebetriebene Antriebssysteme, die für den emissionsfreien Betrieb auf nicht-elektrifizierten Bahnstrecken ausgelegt sind.