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Der geplante Standort soll die wachsende Flotte von Traxx Universal-Lokomotiven unterstützen, die in Polen und im osteuropäischen Korridor eingesetzt werden.
Der Dienst läuft neben der bestehenden Route Zeebrugge-Dourges-Perpignan und bietet eine tägliche Option für Transporte von und nach Spanien über den Nordseekorridor.
Die Vereinbarung wurde während der TRAKO-Messe in Gdańsk geschlossen und gilt für einen Zeitraum von zwei Jahren.
Mit der Akquisition will Knorr-Bremse seinen Geschäftsbereich Schiene stärken, indem es das Hardware- und Software-Portfolio von duagon in sein bestehendes Angebot integriert.
Diese Vereinbarung folgt auf die Beendigung eines früheren Wartungsvertrags für 80 Züge der Baureihe 7000.
Der Übergabe am 19. September 2025 ging die erste Fahrt mit Wasserstoffantrieb voraus.
Die Initiative ist eine Reaktion auf die steigende Nachfrage nach Dieselfahrzeugen für den Regionalverkehr und wurde auf der TRAKO 2025 in Danzig offiziell vorgestellt, wo ein Talent-DMU mit drei Waggons gezeigt wurde.
Der neue Vertrag hat eine Laufzeit bis Ende 2028 und umfasst einen Dienst, bei dem jährlich rund 300.000 Tonnen Aluminium in 10.000 Waggons befördert werden.
Die Wagen werden auf der intermodalen Strecke Kaunas-Duisburg eingesetzt, die seit Juni auch einen Halt in Łódź, einem wichtigen Logistikzentrum in Zentralpolen, umfasst.
Nach Ansicht des Betreibers entspricht das Fahrzeug in seiner jetzigen Form nicht den erwarteten Standards in Bezug auf Komfort und Qualität.
Der Vertrag stellt die bisher größte Flottenerneuerung des NWL im regionalen Schienenverkehr dar.
Ihre Einführung erfolgt sechs Monate früher als geplant.
Die von Newag in Polen hergestellte Lokomotive wird im Rahmen der laufenden Expansion von Akiem auf dem mitteleuropäischen Markt vorgestellt.
Der Zug kombiniert eine Vectron-Lokomotive mit neu entwickelten Vectouro-Wagen, die für den Push-Pull-Betrieb mit Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h ausgelegt sind.
Die Transaktion wird voraussichtlich vor Ende 2025 abgeschlossen sein, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen.
Die sechs modernisierten Gleise bei Bundel Mercator im Hafen von Gent sind jetzt in Betrieb.
Zweck der Fahrt war es, die Handhabung der Ladung und die Streckenführung mit Dieselantrieb zu überprüfen.
Der Kran wurde im Rahmen einer laufenden Erweiterung der Umschlagskapazität am Standort südlich der deutschen Hauptstadt im Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren montiert.
Der intermodale Containerzug, der den Hafen Köln-Niehl mit dem südfranzösischen Perpignan verbindet, verkehrt nun viermal pro Woche statt wie bisher dreimal wöchentlich.
Die Reform richtet sich gegen anhaltende finanzielle Verluste, schrumpfende Volumina und veraltete Ausrüstung im Güterverkehr.
Der Zug wurde im Depot Pla de Vilanoveta in der Nähe von Lleida enthüllt, wo er in den kommenden Wochen mit den Validierungstests beginnen soll.
Diese Entwicklung folgt auf frühere Akquisitionen von CMA CGM im Logistiksektor, darunter Straßen- und Luftfrachtunternehmen. Mit diesem Schritt baut das Unternehmen seine intermodale Präsenz auf dem britischen Schienengüterverkehrsmarkt weiter aus.
Das Projekt fällt unter die Initiative Li-Ion 2025 des Unternehmens und umfasst die Umwandlung einer herkömmlichen Diesellokomotive in eine vollständig batterieelektrische Einheit.
Am 16. September 2025 unterzeichneten Panama und Frankreich eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit bei der Entwicklung der geplanten Eisenbahnlinie Panama-David-Frontera.
Es wird erwartet, dass die neuen Verbindungen rund 440.000 Einwohnern einen direkten Zugang zum Fernverkehrsnetz der Bahn bieten werden.
Das vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur unterstützte Projekt umfasst sowohl elektrische als auch dieselelektrische Versionen und soll einen Schritt über die derzeitige E 5000-Plattform hinaus darstellen.
Die Lokomotive wird in den Anlagen des Parks in der Westukraine eingesetzt werden.
Die Auslieferung der ersten Einheiten ist für das letzte Quartal 2027 geplant, der vollständige Einsatz der Flotte wird für Anfang 2028 erwartet.
Insgesamt sollen 43 % der Hauptstrecke der Rail Baltica bis Ende 2025 baureif sein.
Der Vortrieb des Erkundungstunnels unter dem Brennerpass hat die Grenze zwischen Österreich und Italien erreicht und ist damit auf einer Länge von 56 km abgeschlossen.
Bis zu 500 Beschäftigte sind von den Massenentlassungen betroffen, die bis Ende September 2025 abgeschlossen sein sollen, wobei die Kündigungen einen Monat später wirksam werden.
Die neue Bahnverbindung verbindet den Hafen von Rijeka mit dem Logistikzentrum von Nelt in Dobanovci, das in der Nähe der serbischen Hauptstadt liegt.
Der Plan sieht vor, dass jährlich bis zu zwei Millionen Tonnen Kalkstein mit einer Flotte von 100 speziell konstruierten Waggons per Bahn transportiert werden.
Die Transaktion soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Die Strecke wird nun viermal wöchentlich mit Abfahrten dienstags, mittwochs, freitags und samstags in beide Richtungen bedient.
Die Modernisierung der Strecke und die Erneuerung veralteter Ausrüstungen sind Teil einer lokalen Strategie, die darauf abzielt, die Bedeutung der Bahn für die Industriekunden in der Region zu erhalten.
Der von der San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) betriebene wasserstoffbetriebene Zug nahm seinen Betrieb auf dem 9 Meilen langen Arrow Corridor zwischen San Bernardino und Redlands in Südkalifornien auf.
Mit dem neuen Fahrplan, der am 15. September in Kraft tritt, erhöht sich die Gesamtzahl der wöchentlichen Verbindungen auf 2.045 und übersteigt damit erstmals das Niveau vor der Pandemie.
Der im Juli unterzeichnete Vertrag hat einen Wert von über 100 Millionen PLN, was etwa 22,9 Millionen Euro entspricht.
Durch die Umstrukturierung werden die Kernaktivitäten des Unternehmens in drei Bereiche aufgeteilt: Leasing, Logistik und Produktion.
Die neuen Züge sollen ab Dezember 2029 auf fünf Expressstrecken in Nordostböhmen eingesetzt werden.
Die erste Lokomotive mit der Nummer 542 001 absolvierte Anfang September eine Testfahrt zwischen Kassel und Fulda in Deutschland.
Der Dienst wird voraussichtlich Mitte Oktober den Betrieb aufnehmen und inländische Containertransporte zwischen Louisville und Zielen wie Los Angeles, Lathrop (Kalifornien), Seattle, Portland, Salt Lake City und Houston anbieten.
Das neue System wurde auf einer dieselelektrischen Plattform mit 700 PS installiert und ersetzt den herkömmlichen Dieselantrieb durch eine batteriegestützte Alternative.
Die Investitionen umfassen die Automatisierung von Hafenterminals und die Entwicklung eines neuen Bahnterminals in den Midlands, um die multimodalen Verbindungen zwischen dem Nordwesten und dem Südosten Englands zu verbessern.
Die Erprobung ist ein Meilenstein bei der lange aufgeschobenen Auslieferung von 34 neuen Triebzügen für das Expressnetz Bremen-Niedersachsen (EBN).
Die Auslieferung der restlichen zwei Lokomotiven ist bis Ende 2025 geplant.
Die Reaktivierung des Gleisanschlusses erfolgt im Anschluss an Sanierungsarbeiten an der Eisenbahninfrastruktur des Standorts.
Am 30. Juni 2025 wurde ein neuer intermodaler Bahndienst zwischen Valenton und Épinal in Frankreich eingerichtet.
Die Flottenerneuerung bei der DSB macht einen Schritt nach vorn, da die Talgo 230-Züge im Land zugelassen werden und die erste IC5-Einheit im Königreich eintrifft.