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Die Lokomotiven werden im brasilianischen Wabtec-Werk in Contagem hergestellt und ab 2026 ausgeliefert.
Der Einsatz von Spezialwaggons unterstützt den Transport von Gütern mit hoher Dichte, wie z. B. Stahl.
Die Zuweisung beläuft sich auf rund 181,5 Mio. EUR (781,6 Mio. PLN) und umfasst sowohl die Terminalinfrastruktur als auch das rollende Material.
Die Fahrzeuge werden auf regionalen Strecken in Niederschlesien eingesetzt, die noch nicht elektrifiziert sind, und erweitern die Flotte des Unternehmens auf 108 Einheiten.
Auf der Steigung von 181‰ fährt der Zug nun mit bis zu 30 km/h bergab, bisher waren es nur 21 km/h.
An der Veranstaltung nahmen über 200 Entscheidungsträger von Eisenbahnunternehmen, Herstellern, Infrastrukturbetreibern und Finanzinstituten teil.
Der erste Zug auf dieser Strecke fuhr am 5. März 2025 mit palettiertem Stückgut ab. Der Dienst wird voraussichtlich ab April wöchentlich verkehren.
Die staatliche Finanzierung der Instandhaltung trug zu diesem Ergebnis bei.
Die Lokomotiven sind Teil der aktuellen Bemühungen des Unternehmens, seine Rolle im Schienengüterverkehr in Spanien auszubauen.
Der Gabelstapler wurde in Zusammenarbeit mit Kalmar entwickelt und wird von einem 245 kWh-Batteriesystem angetrieben.
Die Lokomotiven wurden offiziell in der Newag-Produktionsstätte in Nowy Sącz übergeben.
Nach Angaben des Unternehmens ist dies der erste Einsatz einer solchen Lokomotive im umsatzwirksamen Betrieb in den Vereinigten Staaten.
Langfristig sollen auf der Strecke auch alternative Antriebe wie batterieelektrische Hybridzüge eingesetzt werden.
Der Dienst soll Reisenden eine Alternative zum Flug- und Straßenverkehr zwischen diesen stark frequentierten Ballungszentren bieten.
Mit dieser Bewertung gehört das Unternehmen zu den besten 5 % von rund 130.000 international bewerteten Unternehmen.
Der ursprünglich für den 15. Dezember 2024 vorgesehene Start wurde wegen der verspäteten Lieferung der elektrischen Züge durch den polnischen Hersteller verschoben.
Der CemTainer soll die Integration der schienengestützten Logistik in den städtischen Zementtransport erleichtern und damit der zunehmenden Verlagerung der Branche auf intermodale Lösungen für Metropolregionen Rechnung tragen.
Der überarbeitete Dienst unterstreicht die Rolle der Türkei als wichtige logistische Drehscheibe zwischen Europa und Asien, wobei Istanbul als wichtiger Transitpunkt für die Weiterreise nach Zentralasien und China dient.
Derzeit hängt der gesamte Eisenbahnverkehr zur und von der Hafeninsel nur von einer einzigen Brücke ab, was zu eingeschränkten Routenoptionen führt.
Die vereinfachte Struktur soll die operative Komplexität verringern und die Widerstandsfähigkeit gegen Störungen erhöhen.
Der Schienenverkehr ist fester Bestandteil des kürzlich veröffentlichten gemeinsamen Weißbuchs der EU für die europäische Verteidigungsbereitschaft 2030.
Weitere Lieferungen sind für das Jahr 2025 geplant.
Zu den wichtigsten Gütern, die im Einzelwagenverkehr befördert werden, gehören Mineralien, landwirtschaftliche Erzeugnisse und Holzprodukte.
Mit der iranischen Inlandslieferung ist die Bestellung von 50 Diesellokomotiven abgeschlossen, 30 weitere sind in Vorbereitung und Waggons für den Export sind in Aussicht.
Die 41. Vectron-Lokomotive ergänzt eine bestehende Flotte von 40 Siemens Vectron- und 40 Alstom Traxx-Lokomotiven.
Der vollständige Ersatz der bestehenden Be 4/4-Fahrzeuge ist mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 geplant.
Die Finanzierung ist Teil des Förderprogramms für nachhaltigen und digitalen Verkehr im Rahmen des Konjunkturprogramms, das auf die Verbesserung des Schienengüterverkehrs und der Infrastruktur abzielt.
Der Übergang folgt auf eine fünfjährige Partnerschaft und versetzt Swissterminal in die Lage, seine Aktivitäten auf das globale Netzwerk von DP World abzustimmen.
Die Mineralöllogistik geht auch über Kraftstoffe hinaus und umfasst eine Vielzahl von Erdölprodukten, darunter solche, die für die pharmazeutische Produktion und Konsumgüter bestimmt sind.
Trotz schwieriger wirtschaftlicher und geopolitischer Bedingungen konnte das Unternehmen seine Gesamtproduktion im Vergleich zum Vorjahr um 69 % steigern.
Mit den neuen Aufträgen wird Koleje Mazowieckie seine Flotte vergrößern und die Betriebskapazität sowohl auf elektrifizierten als auch auf nicht elektrifizierten Strecken in der Woiwodschaft Masowien verbessern.
Die Auslieferungen sind Teil von Flottenerweiterungen und Modernisierungsmaßnahmen in Illinois und Kalifornien.
Ende März 2025 nahmen mehrere europäische Güterbahnbetreiber neue Lokomotiven in den regulären Betrieb auf und erweiterten damit ihren derzeitigen Fahrzeugbestand.
Die ersten zwei von neun Einheiten sind bereits im Einsatz.
Beide Bahnbetreiber erwarten, dass die Vereinbarungen zur regionalen Konnektivität und zur integrierten Schienenlogistik zwischen den beiden Nachbarländern beitragen werden.
Der slowakische Personenverkehrsbetreiber ZSSK plant eine umfangreiche Flottenerneuerung.
Mit diesem Schritt werden die Vorbereitungen für den am 29. Juni dieses Jahres beginnenden planmäßigen Betrieb eingeleitet.
Der spanische Bahnbetreiber Renfe hat aktuelle Zahlen zu den Graffiti-Entfernungsmaßnahmen an seinem rollenden Material veröffentlicht.
Der spanische Infrastrukturbetreiber hat ein Projekt zur Installation eines Spurwechslers für den Güterverkehr im Bahnhof Irun initiiert.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Railcare insgesamt etwa 72.000 Schwellen transportieren, wobei für diese Phase zwei Hauptverteilungspunkte festgelegt wurden.
Die Initiative unterstützt unmittelbar den laufenden Übergang von Tata Steel von der traditionellen Eisen- und Stahlerzeugung zur Produktion im Lichtbogenofen.
Das neue Logistikmodell sieht vor, dass die vorgefertigten Betonprodukte direkt am Produktionsstandort von Baraclit in der Toskana auf Güterzüge verladen werden.
Die Vereinbarung umfasst die Wartung von 75 Reisezugwagen und 12 RC6-Lokomotiven in Wartungsdepots in Luleå und Stockholm.
Dies ist die jüngste Kooperation von Cargo Wagon auf dem polnischen Markt.
Die Wagen werden auf der geplanten Bahnverbindung von Be Modal zwischen Rennes und Vénissieux eingesetzt.
Die Logistikdrehscheibe Villach-Fürnitz, die bereits in der Infrastrukturstrategie der österreichischen Regierung als zentral eingestuft wurde, wird durch die im ÖBB-Infrastrukturplan vereinbarten Investitionen weiter ausgebaut.
Die EF-9K-Lokomotiven, die aufgrund ihrer Leistung von 9000 PS so genannt werden, werden nach einer Vereinbarung mit Siemens als Technologiepartner vor Ort in der Produktionsstätte in Dahod gebaut.
Der TGV INOUI ist eine Weiterentwicklung der Avelia-Plattform von Alstom, die Betriebsgeschwindigkeiten zwischen 200 km/h und 350 km/h ermöglicht.
Die Renovierung der Turbostar soll bis 2028 abgeschlossen sein, ein ähnliches Programm für die Voyager-Flotte beginnt später in diesem Jahr.
Die Lokomotiven sind mit einer Kombination aus Batteriebetrieb und Dieselmotoren ausgestattet.