Durch diese Modernisierung wird das Management des Schienenverkehrs wesentlich sicherer und zentraler und gleichzeitig werden die Betriebskosten gesenkt.
Alle neu gebauten GATX T3000e-Fahrzeuge werden nun serienmäßig mit diesem Sensor ausgestattet, während ältere Modelle in Kürze nachgerüstet werden.
Mit der neuen Investition wird das OTIV die Technologieplattform weiterentwickeln und seine Pilotprojekte und die Implementierung bei Kunden in der Bahnindustrie beschleunigen.
Das GUARDIA System wird bei der Deutschen Bahn erstmals in größerem Umfang im Bereich der Instandhaltung eingesetzt.
Neben EUSPA arbeitet die Betrian Group auch mit der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) an der Entwicklung von Technologien zur Gefahrenwarnung. Damit will das Unternehmen einen Beitrag zur Modernisierung der europäischen ETCS-Sicherheit leisten.
Die Investition ermöglicht die Anschaffung von Plattformen und Waggons für den Güterverkehr sowie den Kauf moderner Elektrolokomotiven.
Die spezifischen technischen Karten für die tschechische Eisenbahnverwaltung werden Informationen über die verkehrliche und technische Infrastruktur liefern und zu einer besseren und effizienteren Vorbereitung von Investitionen und Reparaturarbeiten beitragen.
Zwei Verträge betreffen die Elektrifizierung und Modernisierung der 66 km langen Eisenbahnstrecke zwischen Cluj Napoca und Poieni. Dank der Modernisierung wird die Geschwindigkeit auf 120 km/h für den Güterverkehr und 160 km/h für Personenzüge erhöht.
Die Überwachung des Zustands der Weichen soll ungeplante Ausfallzeiten aufgrund von Störungen verhindern, die Effizienz der Wartungsarbeiten erhöhen und die Verfügbarkeit der Gleise deutlich steigern.
Mit dem neuen GGT-GearSaver®-Sensor konnten die Lebensdauer und die Betriebskosten von Getrieben optimiert werden.
Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) und die Deutsche Bahn (DB) treiben gemeinsam die Planungen für die Digitale Schiene Deutschland voran. Eine bestehende Finanzierungsvereinbarung wird von rund 1,7 Milliarden auf rund 2,7 Milliarden Euro aufgestockt.
Das hochautomatisierte Fulfillment-Lager wird die Logistikkapazität des Unternehmens erweitern und die Lieferzeiten verkürzen.
duisport und VITRONIC realisieren automatische Erkennung von Containern im Rivergate
Ziel der Demonstration war es, zu zeigen, wie Züge autonom auf unvorhersehbare Hindernisse reagieren können.
Seit April dieses Jahres gibt es den elektronischen Frachtbrief in Deutschland - und die Mehrheit der Logistikunternehmen (77 Prozent) nutzt ihn bereits. Allerdings setzt nur jedes zwanzigste Unternehmen (5 Prozent) ausschließlich auf die digitale Version des Lieferscheins und hat die Papierform komplett aufgegeben.
Hitachi Rail hat zwei neue Verträge über die Ausrüstung von Zügen der SNCF und des Eurostar mit digitaler Führerstandssignaltechnik auf den nationalen und grenzüberschreitenden französischen Schienennetzen unterzeichnet. Die Ausrüstung soll dazu beitragen, dass Fahrgäste leichter mit dem Zug über europäische Grenzen hinweg reisen können.
Am 13. Dezember findet ein kostenloses Webinar der IoT-Spezialisten von A1 Digital (Teil der A1 Telekom Austria Gruppe) zu diesem Thema statt. Zu den Kunden des Unternehmens zählen Rail Cargo Austria, Rail & Sea und die Bündner Güterbahn. Hauptredner ist Jürgen Rudolf, Innovationsmanagement und Senior Experte für IoT-Lösungen im Bahnbereich von A1 Digital.
Der Dienst FastTrack bündelt das digitale Schienengüterverkehrsangebot der VTG in Deutschland.
Im Rahmen des 867-Millionen-Euro-Vertrags wird Hitachi Rail 1.885 Kilometer des italienischen Schienennetzes abdecken.
Das ATO-System soll die Effizienz, Pünktlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verbessern.