Der Dienst FastTrack bündelt das digitale Schienengüterverkehrsangebot der VTG in Deutschland.
Im Rahmen des 867-Millionen-Euro-Vertrags wird Hitachi Rail 1.885 Kilometer des italienischen Schienennetzes abdecken.
Das ATO-System soll die Effizienz, Pünktlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verbessern.
In der ersten Hälfte dieses Jahres (April 2022 - April 2023) gab es bereits 572 Vorfälle von unbefugtem Betreten, die zu 21.021 Verspätungsminuten führten und der Branche 1,1 Millionen Pfund kosteten.
Martin Hubeňák, Hafenbeauftragter für Zentral- und Osteuropa des Hafens Antwerpen-Brügge, schätzt in einem Interview für RAILMARKET.com die Logistikentwicklung in den nächsten Monaten ein
ETCS Level 2 wurde zur Harmonisierung des grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehrs entwickelt. Die fortschrittlichste Version von Level 2 (Baseline 3) bietet optimierte Bremskurven und verbessert auch die odometrische Leistung, so dass die Fahrer die richtige Geschwindigkeit wählen können.
Bis 2030 soll europaweit eine halbe Million Güterwagen mit der Digitalen Automatischen Kupplung ausgestattet werden.
TRACO (TRAnsition COnnectivity for road and rail freight) ist eine Lösung für die Ortung von Frachtgütern, die die intermodalen Aktivitäten an Transportterminals optimieren soll, indem sie Schienen- und Straßengütertransporte verbindet.
Das neue Modul vereinfacht die Kommunikationsstruktur zwischen dem Betriebs- und Verwaltungspersonal von Eisenbahnunternehmen und ersetzt standardisierte manuelle Prozesse durch digitale Systeme.
Das Interview von RAILMARKET.com mit Stefan Kemper, Senior Strategic Director, Siemens Mobility auf der InnoTrans 2022.
Dieses Projekt basiert auf der praktikablen Verknüpfung von KI-Prozessen mit Anforderungen und Genehmigungsverfahren im Eisenbahnumfeld.
Dies ist die wichtigste Schlussfolgerung des InnoTrans-Workshops 2022 zum Thema "Verbesserung der Dateninteroperabilität im Eisenbahnsektor".
Das Europäische Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) im Führerstand ermöglicht einen zuverlässigeren und sichereren Zugbetrieb und senkt durch den Wegfall der streckenseitigen Infrastruktur Kosten und Emissionen.
Das Unternehmen wird das ETSC-System für 176 ViRM-Doppelstock-Schienenfahrzeuge liefern und die Wartung dieser Technologie für sieben Jahre übernehmen.
Die dreizehnte InnoTrans findet vom 20. bis 23. September 2022 statt.
Hitachi Rail hat die neueste Eisenerzmine von Rio Tinto in Westaustralien an das AutoHaul™-Netz angeschlossen, das weltweit erste vollständig digital automatisierte Schwerlastschienensystem für den Langstrecken-Schwerlastverkehr.
Die Forschung der FH Aachen zielt darauf ab, ein Zugrangierassistenzsystem zu entwickeln, das auf einer fortschrittlichen Sensorik einschließlich Blickfeld LiDAR-Technologie basiert.
Das innovative System, das eine volldigitale Übertragung ohne Streckenelektronik ermöglicht, wird die Sicherheit und Verfügbarkeit von Eisenbahnverkehrsleitsystemen in Polen erhöhen.
SNCF Réseau hat Hitachi Rail für die Entwicklung und den Einsatz einer neuen Generation von streckenseitigen ERTMS-Funkblockzentralen in Frankreich ausgewählt.
Knorr-Bremse stattet einen Güterzug mit einem Automatisierungssystem aus, das die automatische Bremsprüfung unterstützt. Gleichzeitig produziert Knorr-Bremse die ersten Prototypen des eigenen DAC.