Neue Compliance-Anforderungen für die Logistikbranche.
Die europäische Eisenbahnindustrie kann von ihren amerikanischen Kollegen wertvolle Lehren ziehen, insbesondere bei der innovativen Umnutzung ehemaliger Rangierbahnhöfe zu florierenden Logistikzentren.
Im Gegensatz zum Markt für Hochgeschwindigkeitszüge ist der spanische Mittelstrecken- und Pendlerverkehr von Renfe monopolisiert. Dies dürfte sich bis 2026 ändern.
Die Riedbahn ist einer der meistbefahrenen Korridore des Landes, und die Renovierung zielt darauf ab, die häufigen Störungen zu beheben und die Gesamteffizienz zu verbessern.
Diese Wagen, die ursprünglich in den Jahren 2000 und 2001 hergestellt wurden, werden auf den neuesten Stand gebracht, um den neuesten Fahrzeugmodellen, die derzeit produziert werden, gerecht zu werden.
Zusätzlich zu den drei bestehenden Zentren werden neue Zentren in Žilina und Košice errichtet.
Der Voith E-Coupler stellt die Stromversorgung und Datenübertragung in digitalen Güterzügen sicher.
Der Vertrag umfasst das finanzielle und technische Management von sechs EU-Projekten. Der Schwerpunkt der Projekte liegt auf der Digitalisierung und der Energiewende.
Dieses Terminal wird das bestehende Terminal in Augsburg-Oberhausen ersetzen und soll den Güterverkehr verstärkt auf die Schiene verlagern, um die Umweltauswirkungen des Straßenverkehrs zu verringern.
Die Ankündigung erfolgte durch den bulgarischen Minister für Verkehr und Kommunikation auf dem Green Transition Forum 4.0.
Die Gesetzgebung zielt darauf ab, den nachhaltigen Verkehr durch die Optimierung des Eisenbahninfrastrukturmanagements und die Förderung der grenzüberschreitenden Koordinierung zu verbessern.
Das Darlehen ist Teil einer Operation der EIB im Umfang von 2 Mrd EUR zur Erhöhung der Kapazität der tschechischen Eisenbahn für den Güter- und Personenverkehr.
Die neuen Strecken, die sich über Eurasien, Mitteleuropa und von Ost nach West erstrecken, werden das Ziel der EU unterstützen, den Schienengüterverkehr bis 2050 zu verdoppeln.
In einer neuen Studie zeigt SCI Verkehr, dass die Nachfrage nach flexiblen Fahrzeugkonzepten in Europa boomt und erwartet zwischen 2023 und 2028 ein jährliches Wachstum von rund 30%.
Die Initiative zielt auf das Ziel der Europäischen Kommission ab, die Tonnenkilometer im Schienengüterverkehr bis 2030 um 50 % zu steigern und bis 2050 zu verdoppeln.
Die österreichische Mobilitätsorganisation VCÖ hat verglichen, welche Städte in der EU die meisten Nachtzugverbindungen haben.
Ziel dieser Initiative ist die Nachrüstung von 163 Lokomotiven und selbstfahrenden Waggons, um die litauische Eisenbahninfrastruktur auf den EU-Standard zu bringen und eine zuverlässige Ersatzteilversorgung zu gewährleisten.
Die Mittel werden den Schienengüterverkehrsunternehmen, die Einzel- und Sammelwagenverkehr anbieten, helfen, die hohen Betriebskosten zu bewältigen.
Adif, der spanische Betreiber der Eisenbahninfrastruktur, hat erhebliche Investitionen zur Modernisierung der Infrastruktur von zwei wichtigen Güterterminals in Andalusien angekündigt.
Das Geschäftsjahr des Europäischen Kombinierten Verkehrs sah einen Rückgang der Zahl der beförderten Sendungen um 10,57 % und einen etwas geringeren Rückgang der Tonnenkilometerleistung um 9,39 %.