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Die Lokomotiven sind gemäß den deutschen EBO-Vorschriften für den innerbetrieblichen Verkehr zugelassen und für schwere industrielle Rangierarbeiten auf Werksgleisnetzen vorgesehen.
Der Vertrag bestätigt den Trend, immer mehr Lokomotiven an Personenverkehrsunternehmen zu vermieten.
Die Genehmigung gilt auch für Deutschland, Österreich, Belgien, Luxemburg und Polen und ermöglicht damit den Betrieb in sechs europäischen Märkten.
Der Dienst verbindet Schwarzmeerhäfen in Georgien mit Häfen und Terminals in Aserbaidschan und dient als festgelegte Bahnverbindung für den Containerverkehr entlang des Mittleren Korridors.
Seit Mitte Januar fährt der Betreiber vier bis fünf Hin- und Rückfahrten pro Woche auf dieser Strecke.
Das Wachstum konzentrierte sich auf die Schienenverkehrssegmente, insbesondere Container und RoRo.
Nachdem die Marke Freightliner und das Intermodalgeschäft in Großbritannien von CMA CGM übernommen worden waren, wurde eine neue Einheit für den Schienengüterverkehr in Großbritannien gegründet.
Der Korridor bietet nun zwei Abfahrten pro Tag, was die höhere Nachfrage auf der Achse Deutschland–Italien widerspiegelt.
Die Lokomotiven sind vom Typ A17 und A10 und wurden am 23. Januar offiziell am Standort der DPB Rail Technical Service GmbH in Krieglach, Österreich, in Empfang genommen.
Der Vertrag beginnt im Juli 2026 und hat eine Laufzeit von bis zu 15 Jahren.
Akiem stärkt seine Position in Frankreich durch neue Wartungs- und Leasingverträge.
Weitere Züge werden im Laufe des Jahres 2026 schrittweise in Betrieb genommen.
Der Betreiber meldete Rekordwerte in Bezug auf Mitarbeitersicherheit, Güterwagen-Geschwindigkeit, Lokomotivenproduktivität und Verweildauer im Terminal.
Die Feststellung aktualisiert die Prüfung des Rechnungshofs aus dem Jahr 2020 und zeigt eine weitere Verschlechterung der Kostenkontrolle und der Umsetzungszeitpläne.
Das Unternehmen bestätigte außerdem einen starken Anstieg des geplanten Reparaturvolumens für 2026 und Vorbereitungen für bevorstehende regulatorische Änderungen.
Deutsche Schienengüterverkehrsunternehmen haben davor gewarnt, dass der Umfang und die Koordination der von DB InfraGO verwalteten Bautätigkeiten die Kosten in die Höhe treiben und den Güterverkehr zurück auf das Straßennetz verlagern.
Die Organisation fordert 18 Milliarden Euro an EU-Mitteln für die Verlängerung des Eisenbahnforschungsprogramms.
Die Zahl entspricht einem Anstieg von 0,9 Prozentpunkten gegenüber 2024, trotz umfangreicher Infrastrukturarbeiten und eines hohen Volumens an Sonderdiensten.
Die Lieferungen unterstützen die Arbeiten zum Austausch der Schutzauskleidung über dem südlichen Abschnitt der alten Abfallentsorgungsgräben des Standorts.
Die Finanzierung unterstützt das Investitionsprogramm von NS für neue elektrische Personenwagen, die in den Niederlanden und Belgien eingesetzt werden sollen.
Die Vereinbarung bezieht sich auf eine mögliche Zusammenarbeit im Zusammenhang mit dem geplanten 320 km/h-Hochgeschwindigkeitsbahnprogramm von PKP Intercity.
Das Programm umfasst die Überwachung des Zustands von Rädern und Bremsen in der gesamten GBXLE-Flotte in Europa. Die Installation beginnt im Februar 2026.
Die Bestellung von 40 neuen ES44AC-Lokomotiven geht einher mit der Nachricht, dass eine Strecke zwischen Chicago und New England für Doppelstock-Containertransporte eröffnet wird.
Der Vorfall verursachte keine Verletzten und es waren keine gefährlichen Stoffe beteiligt, jedoch wurden Gleise und Oberleitungsanlagen entlang der Strecke beschädigt.
Die Studie wurde am 23. Januar veröffentlicht und bewertet technische und betriebliche Lösungen für die Aufnahme von Hochgeschwindigkeits-Personenverkehrsdiensten unter Beibehaltung der Kapazitäten für den konventionellen Personen- und Güterverkehr.
Die Kampagne, die ursprünglich auf eine Dauer von 80 bis 85 Tagen angelegt war, wurde in 76 Tagen abgeschlossen, wobei die Lieferungen bis Mitte Dezember abgeschlossen waren.
Die Aktualisierung folgt auf zusätzliche Vor-Ort-Inspektionen und Beweissicherungen, die zwischen dem 20. und 21. Januar durchgeführt wurden.
Der Terminal befindet sich am Bahnhof Bayserke in der Region Almaty und wird unter dem Namen QAZContargo Almaty Ltd. betrieben.
Da der Bahnbetrieb zunehmend digitalisiert wird, entwickeln sich auch die Sicherheitsanforderungen entsprechend weiter.
Der Test ist Teil der Inbetriebnahmephase des 679 km langen Eisenbahnabschnitts, der von der brasilianischen Nationalen Landverkehrsbehörde (ANTT) für den Güterverkehr zugelassen wurde.
Die Belgische Staatsbahn (SNCB) hat nach einer Investition von 47 Millionen Euro eine neue Wartungshalle in ihrer Traktionswerkstatt in Ostende in Betrieb genommen.
Im Rahmen eines groß angelegten Stadtsanierungsprojekts auf einer Fläche von 44 Hektar werden derzeit Abrissarbeiten am ehemaligen Güterbahnhof Nordwestbahnhof in Wien durchgeführt.
Die Zuggarnituren sind Teil einer größeren Beschaffung von 62 Regional- und Nahverkehrszügen, einschließlich Wartungsdienstleistungen, die aus dem EU-Modernisierungsfonds finanziert wird.
Die Lokomotiven werden im Werk von Progress Rail in Muncie, Indiana, gebaut und sollen bis 2026 ausgeliefert werden.
Małopolska setzt sein groß angelegtes Programm zum Einsatz von elektrischen Triebzügen fort, während Podlaskie sich darauf vorbereitet, Dual-Mode-Züge wieder in sein regionales Netz aufzunehmen.
Die neuen Züge wurden am 16. Januar 2026 im neuen Bahnhof Tua in Lanciano vorgestellt und sind Teil eines umfassenderen Programms zur Erneuerung des Rollmaterials und zur Modernisierung des regionalen Schienenverkehrs.
Die zusätzliche Frequenz wird die Verbindungen zwischen Paris und den wichtigsten Städten der Region Grand Est stärken.
Der Auftrag ging Ende 2025 ein und hat einen Wert im hohen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich.
Die neuen Zuggarnituren werden im Korridor Nürnberg–Ingolstadt–Augsburg–München eingesetzt und erhöhen die Kapazität im Regionalverkehr.
Im Rahmen dieses Prozesses erweiterte der Mehrheitsaktionär HRG die Investorenbasis und stellte zusätzliches Kapital bereit.
Das Zulassungsprogramm soll die sechsachsige, mehrsystemfähige Lokomotive für den Betrieb im polnischen Schienennetz freigeben.
Der belgische Betreiber wird die Rangiervorgänge innerhalb des Hafengebiets verwalten.
Der Betreiber beschäftigt mehr als 800 Mitarbeiter und betreibt eine Flotte von 76 Lokomotiven und über 2.700 Güterwagen.
Die beiden Transaktionen erweitern das intermodale Schienennetz von Contargo in Nordwesteuropa und verlängern seine Reichweite bis zu den Adriahäfen und nach Südosteuropa.
Die Lokomotiven sollen 2029 ausgeliefert und in Betrieb genommen werden.
Der CombiLink-Dienst bietet täglich vier Hin- und Rückfahrten und verdoppelt die Kapazität auf der Nord-Süd-Achse durch die Alpen.
Die Logistikabteilung hat ihren Sitz in Bremen und ist für den Schienengüterverkehr, das Rangieren und den intermodalen Verkehr von evb zuständig.
Die neue Konsultation des polnischen Eisenbahnverkehrsamt (UTK) wurde zwischen Juni und Juli 2025 durchgeführt und umfasste erstmals nicht nur Schienengüterverkehrsunternehmen und Kunden, sondern auch den nationalen Infrastrukturbetreiber PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) und Organisationen, die den Straßengüterverkehr vertreten.
Die Transaktion erweitert die Präsenz von Beacon auf dem britischen Markt und erweitert die Gruppe um die Passagier- und Frachtleasingaktivitäten von Eversholt Rail.
Die ersten Verbindungen wurden mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 in Betrieb genommen und verkehren auf der Strecke Dresden (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.